Existem muitas aplicações amplas para um carregador de bateria a bordo de 2kW, desde veículos elétricos, PHEVs e equipamentos industriais. O mais importante a considerar é o tipo de aplicativo e como ele será usado. Por exemplo, se o seu PHEV for usado em vias públicas, você deseja garantir que ele esteja em boas condições para que possa se locomover com segurança. Além disso, você também deve verificar se as baterias a bordo são capazes de suportar o estresse ambiental da direção, pois podem se degradar com o tempo.
PHEV
Os PHEVs têm o potencial de economizar até 60% dos custos de energia. Estes veículos podem ser carregados externamente ou a bordo. Isso os torna mais eficientes do que os híbridos convencionais. No entanto, há uma série de barreiras para a adoção generalizada desses veículos. Um deles é a falta de infraestrutura de carregamento. A outra é a natureza complicada dos carregadores.
Um veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) é um veículo elétrico que possui um motor de combustão interna e um motor elétrico. Em um PHEV, o ICE é carregado pela bateria. Os PHEVs podem deslocar as emissões produzidas pelo tubo de escape do motor de combustão para os geradores da estação de energia.
A bateria do PHEV geralmente é menor do que a bateria de um veículo totalmente elétrico para o mesmo peso do veículo. É provável que o motor PHEV opere com eficiência máxima com mais frequência. Ele também pode ser usado para fornecer necessidades modestas de energia quando o motor de combustão estiver funcionando abaixo da eficiência máxima.
Os PHEVs podem ser conectados à rede elétrica, mas podem levar mais de uma hora para recarregar a bateria. Portanto, os motoristas podem fazer uma viagem com carga reduzida até que o alcance totalmente elétrico do PHEV seja esgotado.
Os carregadores integrados são importantes para todos os veículos elétricos. Eles convertem energia AC em corrente DC para alimentar a bateria. Quando o carro está parado, um carregador de bordo pode ser uma maneira muito útil de manter as baterias carregadas. Os carregadores também oferecem proteção contra interferência eletromagnética (EMI) e outros problemas.
Existem dois tipos de carregadores: unidirecionais e bidirecionais. Carregadores unidirecionais são usados para aplicações grid-to-vehicle. Carregadores bidirecionais também são usados para aplicações grid-to-home e grid-to-grid.
Na maioria das vezes, um PHEV carregará apenas a uma taxa máxima de 3,6 kW. Isso significa que o veículo levará sete horas para carregar uma bateria de 20 kWh. Os PHEVs podem usar a frenagem regenerativa para estender o alcance do veículo.
Se a bateria do PHEV estiver totalmente carregada, ele poderá percorrer 10 milhas antes de mudar para o motor a gasolina/diesel. Ele mudará para um modo de mistura em uma rodovia e retornará para um modo de sustentação de carga até o destino final.
Veículo elétrico
Aplicações amplas de veículos elétricos incluem carregamento de destino, carregamento de extensão de alcance e carregamento rápido. O carregador de bateria integrado tornou-se um componente chave em todos os veículos elétricos. Ele gerencia o fluxo de eletricidade da rede para a bateria.
Um carregador de bordo tem uma potência média de cerca de 2 quilowatts. Isso pode ser mais ou menos dependendo do tamanho da bateria e sua configuração. Os tempos de carregamento variam de modelo para modelo e dependem da quantidade de amperagem, temperatura da bateria e temperatura ambiente.
Vários outros fatores também afetam os tempos de carregamento de EV. Um dos mais importantes é o estado de carga (SOC) da bateria. Quando a bateria está em sua capacidade máxima, o tempo de carregamento é menor.
O primeiro estágio de um carregador de bateria integrado é o conversor AC-DC. Este é um conversor de fonte de tensão assimétrica de três níveis bidirecional. Entre outras funções, faz a interface entre a rede elétrica e o link CC, reduzindo harmônicos de segunda ordem.
Outro aspecto importante de um carregador de bateria integrado é a capacidade de suportar operação trifásica.
Esses dispositivos também podem ser usados para controle de loop de corrente, que é uma maneira elegante de dizer que eles podem controlar o fluxo de eletricidade entre a rede e a bateria. Eles também podem ajudar a proteger contra EMI.
Além do mencionado acima, um carregador de bateria integrado tem alguns outros usos. Alguns EVs o usam para fornecer energia para casa durante os períodos de pico de demanda. Além disso, os EVs podem ser usados para equilibrar a carga na rede.
Como resultado, o custo de um VE é aproximadamente 3 vezes menor do que um veículo convencional. No entanto, o preço das baterias é uma grande desvantagem.
Embora um carregador de bateria integrado possa não ser o melhor para todos os veículos elétricos, é um recurso importante para todos os veículos elétricos. Se você está procurando um carregador de bateria integrado que seja resistente e acessível, não há como errar.Summit Carregador.
Aplicação industrial
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Aplicação automotiva
Uma das aplicações de um carregador de bateria de bordo de 2kW é na eletrônica automotiva. Um carregador de bateria integrado é um componente em um veículo que fornece energia de alta tensão (HV) para vários componentes. Além da bateria, o carregador também é utilizado em unidades auxiliares, como sistemas de aquecimento. Um carregador integrado totalmente selado é ideal para baterias de chumbo-ácido seladas (coloidal) e pode ser usado em telefones celulares de lítio e outros eletrônicos portáteis.
Ao desenvolver um carregador integrado, é importante considerar como projetar uma fonte de alimentação que seja eficiente e tenha uma ampla faixa de tensão de entrada e tensão de saída. Também é crucial considerar os requisitos de estresse de tensão e corrente. A fonte de alimentação deve ser capaz de fornecer a quantidade necessária de energia com um tempo de carga mínimo. Além disso, ele deve operar dentro da faixa de potência do veículo.
Vários tipos de carregadores integrados podem ser usados em aplicações automotivas. Podem ser fixos ou remotos. Embora a maioria dos carregadores remotos não tenha uma fonte de carregamento dedicada, alguns carregadores remotos podem ser instalados em locais públicos. No entanto, eles podem ter um pequeno atraso de propagação. Por outro lado, os carregadores fixos podem ser instalados em uma garagem ou em um local público.
Outro tipo de carregador integrado é um conversor DC/DC. Este é um componente no circuito de energia HV de um veículo que converte energia elétrica de CA para CC. Ambos os carregadores de bateria integrados e conversores DC/DC podem ser integrados, de modo que uma sinergia significativa possa ser realizada em espaço e peso.
Um carregador de bateria integrado de 2 kw pode ser integrado a um conversor DC/DC para fornecer um carregador integrado capaz de fornecer energia de alta tensão para uma variedade de aplicações em veículos. Algumas dessas aplicações incluem veículos movidos a bateria, PHEV (veículos elétricos híbridos plug-in) e controle de loop de corrente. Outras aplicações incluem motocicletas, corporações e eletrônicos móveis movidos a bateria.
Existem duas maneiras principais de integrar um carregador integrado com um conversor DC/DC. Primeiro, um controlador separado pode ser utilizado para controlar o processo de carregamento DC. Em segundo lugar, a unidade de controle pode ser integrada ao carregador integrado.
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